Zwrot na wiatr

ZWROT TEN WYKONUJESZ ostrząc (kierując jacht dziobem do wiatru), a następnie przechodząc linię wiatru dziobem tak daleko, aż żagle zaczną pracować. Zwrot na wiatr (zwrot przez sztag) można podzielić na siedem etapów, które omówimy na czterech kolejnych stronach. Podczas zwrotu sternik, nie przestając sterować, przesiada się z jednej
burty na drugą, przekładając szot i przedłużacz z ręki do ręki. Ponieważ jest to dość trudne, możesz poćwiczyć jeszcze przed wypłynięciem. Łatwo wtedy pokonać wszelkie trudności.

Wodowanie

Wodowanie jachtu bez uszkodzenia kadłuba. Uszkodzenie kadłuba znacznie częściej zdarza się podczas wodowania niż żeglowania. Postępuj według podanych poniżej rad, a unikniesz porysowania kadłuba, które utrudnia żeglowanie i może być przyczyną poważniejszych uszkodzeń. Sternik i załogant mogą zamieniać się rolami.

Taklowanie

Przygotowanie jachtu do żeglowania

Przed wypłynięciem musisz jacht otaklować. Po przywiezieniu go na brzeg najpierw osadź maszt. Może on być mocowany na pokładzie (poniżej) lub przechodzić przez pokład, aż do gniazda w stępce (strona obok). Ostatnią czynnością jest przygotowanie żagli i umocowanie steru.

CEL: Staranne połączenie wszystkich elementów umożliwi bezpieczne żeglowanie. Stopień trudności.

Teoria Żeglowania

 Poznaj siły działające na jacht

Gdy żagiel jest prawidłowo ustawiony, powstaje maksymalna siła aerodynamiczna skierowana pod kątem około 90" do żagla. Popycha ona jacht do przodu, lecz także znosi go z kursu i przewraca. Wielkość dryfu (znosu) zależy od kierunku wiatru. Dzięki pracy żaglami, płetwy mieczowej i ciężarowi własnemu sternik oraz załogant mogą przeciwstawiać się sile dryfu.

USTAWIENIE ŻAGLI
Siła aerodynamiczna to wypadkowa sił ciągu i dryfu. Dryf maleje, gdy jacht odwracamy rufą do wiatru.

OKREŚLENIE KIERUNKU WIATRU
Przed wypłynięciem ustal, skąd wieje wiatr. Popatrz na dyni. fale na wodzie, wimpel na topie masztu. Gdy żeglujesz, strona bliżej wiatru to nawietrzna, dalsza zaś zawietrzna.

WIATR
Kadłub oraz. płetwy sterowa i mieczowa przeciwstawiają się sile dryfu. dlatego jacht się przechyla.

CIĘŻAR C1ALA
Sternik i załogant to jedyny balast zapewniający jachtowi stateczność.

OPÓR WODY
Siła dryfu zmienia się w zależności od kierunku  wiatru. Jest także redukowana prze płetwy mieczową i sterową.

ŻAGLE
Pracują optymalnie tylko w jednym ustawieniu. Nawet przy stałym kursie kontroluj ustawienie żagli luzując je, aż zacznie łopotać lik tylny, a następnie wybierając tylko tyle, aby łopotanie ustało.

PŁETWA MIEC
Położenie płetwy mieczowej jest uzależnione od kursu względem wiatru.
Przy kursach ostrych płetwa powinna być opuszczona, a przy pełnych można ją podnieść.

Osprzęt jachtu

Urządzenia do umocowania takielunku, ożaglowania i masztu

Osprzęt ułatwia pracę na jachcie, a w klasach regatowych skuteczne żeglowanie. Urządzenia tutaj opisane znajdują się prawie na wszystkich jachtach. Możesz spotkać także urządzenia służące do regulowania kształtu żagla lub ustawienia masztu.

URZĄDZENIE STEROWE
Ster przymocowany jest do rufy za pomocą pary sworzni i zawiasów.

POMPKA SAMOWYLEWAJĄCA
Działa tylko wtedy, gdy jacht płynie.

BLOCZEK PRZY SZOCIE GROTA
Ostatni bloczek w talii grota może mieć zapadkę, z której korzysta się przy silnym wietrze.

PODWIEŹ BURTOWA
Stalowy uchwyt umocowany do burty, umożliwiający zamocowanie want i regulowanie ich napięcia.

HALSLINKA
w rogu halsowym grota znajduje się otwór z przymocowaną linką, umożliwiającą dostosowanie kształtu żagla do sity wiatru.

OBCIĄGACZ BOMU
Lina na bloczkach przymocowana do bomu i dolnej części masztu, pozwalająca regulować kształt grota. Można ją łatwo obsługiwać w czasie żeglowania.

KIPA
Szoty foka przewleczone są przez kipy ułatwiające ich wybieranie.

FAŁ
Lina służąca do stawiania żagla. Może być jednolita (cała ze sznurka) lub do połowy metalowa. Gdy żagiel jest postawiony, jej wolny  koniec zawiązuje się   na knadze umocowanej  do masztu.

Ubiór

Masz do wyboru trzy rodzaje ubrania: ubranie sztormowe oraz suchy i mokry kombinezon. Jeżeli wiesz, że nie będziesz narażony na zmoknięcie, lekki sztormiak doskonale ochroni cię przed wiatrem j i ochlapaniem. Gdy żeglujesz na jachcie wyczynowym, najlepszy będzie kombinezon mokry. Przy niskiej temperaturze włóż
kombinezon suchy, który całkowicie zabezpieczy cię przed wiatrem i wodą. Jeśli żeglujesz cały rok, powinieneś mieć wszystkie trzy ubrania do wyboru.

Czapka

W zimne dni najwięcej ciepła traci się przez głowę Aby tego uniknąć, włóż ciepłą, obcisłą czapkę.
 
Kombinezon suchy

Jest wodoodporny, ma ściągacze przy szyi i nadgarstkach. Tu pokazany jest połączony ze skarpetkami, inne mają ściągacze przy kostkach. Nie może być obcisły. W zimne dni będziesz nosił pod nim ciepłe ubranie. Przed wypłynięciem usuń spod niego nadmiar powietrza. Przykucnij, zapinając ściągacz przy szyi.

Rękawiczki
 
Specjalne rękawiczki uniemożliwią wyślizgiwanie się liny z ręki. w całych rękawiczkach będzie ci cieplej, lecz rękawiczki bez palców umożliwią pewniejszy chwyt.

Ubranie sztormowe

Nowoczesne ubranie sztormowe z materiału syntetycznego zabezpieczy cię przed wodą i wiatrem. Jeżeli bluza jest rozpinana z przodu, to łatwo ją zdjąć i włożyć, lecz może być nieszczelna.1 Każda ma ściągacz przy szyi i nadgarstkach. Najwygodniejsze są spodnie na szelkach sięgające do pach. Kolana zabezpieczone są podwójną warstwą materiału.

Kombinezon mokry

Załóż go na koszulkę, kostium kąpielowy lub na gołe ciało. Gdy zmokniesz, między neoprenową pianką a twoim ciałem utworzy się cienka warstewka wody, która szybko osiągnie temperaturę ciała. Kupując taki kombinezon pamiętaj, że musi być dobrze dopasowany.

Buty

Buty żeglarskie mają nieślizgające się podeszwy i sznurowane cholewki.

Bezpieczeństwo na wodzie

 Żeglarstwo to sport bezpieczny, jeżeli nie jesteś zbyt pewny siebie

Żeglarstwo wymaga odpowiedniego ubioru i utrzymywania sprzętu w dobrym stanie. Kamizelka i właściwe obuwie są niezbędne każdemu żeglarzowi. Zawsze przed wypłynięciem zapoznaj się z prognozą pogodj Następnie skontroluj osprzęt, sklaruj liny i upewnij się, czy żagle nie wymagają naprawy. Każdy, kto wyrusza na wodę, powinien umieć zrobić sztuczne oddychanie.

Zawsze gdy wypływasz, pamiętaj o założeniu kamizelki piankowej lub ratunkowej.

Kamizelka piankowa

Ułatwia utrzymanie się na powierzchni wody, jednocześnie chroniąc przed chłodem. Jest wygodniejsza niż kamizelka ratunkowa. Pamiętaj, że jej rozmiar musi być dopasowany do twojego ciężaru.

Kamizelka ratunkowa

Napompowana, odwróci nieprzytomną osobę na plecy, tak że twarz będzie ponad powierzchnią wody. Na ogól używana jest tylko przez żeglujących bez asekuracji.

Budowa Jachtu

Budowa jachtu żaglowego bardzo się zmieniła w ciągu ostatnich pięćdziesięciu lat. Ciężkie, otwarte łodzie zastąpiono zgrabnymi żaglówkami, budowanymi z lekkich i wytrzymałych materiałów. Dzięki temu czas, jaki amatorzy żeglarstwa poświęcają na konserwację sprzętu, ograniczony jest do minimum. Elementy przedstawione na zdjęciu to podstawowe części budowy jachtów na całym świecie.

Każdy element jachtu pełni określoną funkcję

MASZT
Zbudowany zwykle ze stopu aluminium, rzadziej z drewna, musi wytrzymać ogromne siły działające na żagle podczas silnego wiatru. Umieszczony jest w metalowym uchwycie zapewniającym mu stateczność.

OLINOWANIE STAŁE
Maszt jest podtrzymywany przez 3 stalowe liny: sztag łączący maszt z dziobem i 2 wanty biegnące do obu burt. W mniejszych jachtach maszt może stać samodzielnie w głębokim gnieździe.

SALINGI
Poprzeczki przymocowane do masztu mniej więcej w połowie jego wysokości. Zapobiegają wyginaniu się masztu pod naporem wiatru

KADŁUB
Główna część jachtu. Zwykle wykonany jest z laminatów, ale są też kadłuby z tworzyw polietylenowych, zapewniających im większą wytrzymałość. Powierzchnia kadłuba jest gładka, co zmniejsza opór wody
 
DZIÓB
Żeglarskie określenie przodu jachtu. 


RUFA
Żeglarskie określenie tyłu jachtu.

STER
Urządzenie umożliwiające kierowanie fachtem, przymocowane do pawę-ży. Jego jarzmo wykonane ze stopu oraz umocowana w nim plastikowa płetwa muszą wytrzymać ogromne siły działające na ster przy silnym wietrze.

Sterem porusza się za pomocą rumpla z przedłużaczem umożliwiającym zachowanie kontroli nad jachtem nawet wtedy, gdy sternik wychylony jest daleko poza burtę. Rumpel jest zwykle metalowy, przedłużacz bywa pokryty porowatą gumą, ułatwiającą pewny chwyt.

PASY DO BALASTOWANIA
Sternik i załogant zaczepiają stopy o specjalne pasy, dzięki czemu mogą wychylić się za burtę, aby równoważyć przechył jachtu.

Jak się przygotować do żeglowania ? cz. 1

Do żeglowania musisz przygotować się na lądzie

PIERWSZA RZECZ, O KTÓRĄ POWINIENEŚ ZADBAĆ, to ciepłe i nieprzemakające ubranie. Musisz także pamiętać, że najważniejszym etapem przygotowań do żeglowania jest zabezpieczenie się przed utonięciem. Każda dobra szkoła lub ośrodek żeglarski zapewni ci sprzęt ratunkowy odpowiadający międzynarodowym standardom. Niezależnie od tego, czy żeglujesz sam, czy z doświadczonym partnerem, musisz mieć dla siebie kamizelkę ratunkową.

Żeglarstwo utrzyma cię w dobrej kondycji

Żeglowanie wyczynowe wymaga sprawności i wytrzymałości, natomiast żeglarstwo rekreacyjne uprawiać może każdy. Przy słabym wietrze najbardziej wyczerpujące będzie wodowanie i wyciągnięcie jachtu z wody. Żeglowanie przy silniejszym wietrze zmusza do większej aktywności, a więc pozwoli ci uzyskać i utrzymać dobrą kondycję fizyczną.