Ustawianie jachtu na dryft

Jest to sposób na kontrolowane zatrzymanie jachtu bez zrzucania żagli. Fok i ster, działając przeciwnie, redukują prędkość. Możesz ustawić jacht w dryf robiąc zwrot i nie luzując foka.

Niezależnie od powodu zatrzymania jachtu, musicie go zrównoważyć. Aby zapobiec nadmiernemu przechyłowi, opuśćcie 1/3 płetwy mieczowej. Pozostańcie czujni.


Stawianie na dryfie
To najlepszy sposób zatrzymania jachtu na krótko Jacht jest pod kontrolą i w każdej chwili możesz ruszyć dalej. Są także dwa inne sposoby zatrzymywania się, przydatne w szczególnych sytuacjach.

Luzowanie żagli
Jest to dobry sposób na chwilowe zatrzymanie jachtu, na przykład by zamienić się miejscami. Ustaw jacht w bajdewindzie i wyluzuj całkiem oba żagle. Jeżeli zrobisz to w innym kursie, jacht może się nie zatrzymać.

Żeglowanie na wiatr

Regaty

Żeglowanie do celu znajdującego się powyżej jachtu (na wiatr ). Dobry sternik musi umieć skutecznie żeglować na wiatr. Podstawowe umiejętności możesz zdobyć podczas weekendu, lecz doskonalenie ich zajmie ci lata. Regaty rozstrzygane są często podczas żeglowania na wiatr.

Zwrot na wiatr: inny sposób

Jachty klas międzynarodowych mają przeważnie szoty grota umocowane w kokpicie lub na środku bomu. Jednak, zwłaszcza w Wielkiej Brytanii, wiele łodzi ma szoty umocowane w sposób tradycyjny — na rufie. Powoduje to dwie różnice w technice wykonania zwrotu: sternik przekłada szol i rumpel przed zwrotem, a zmieniając burtę jest odwrócony w stronę rufy. Postępowanie załoganta nie zmienia się.

Zwrot na wiatr

ZWROT TEN WYKONUJESZ ostrząc (kierując jacht dziobem do wiatru), a następnie przechodząc linię wiatru dziobem tak daleko, aż żagle zaczną pracować. Zwrot na wiatr (zwrot przez sztag) można podzielić na siedem etapów, które omówimy na czterech kolejnych stronach. Podczas zwrotu sternik, nie przestając sterować, przesiada się z jednej
burty na drugą, przekładając szot i przedłużacz z ręki do ręki. Ponieważ jest to dość trudne, możesz poćwiczyć jeszcze przed wypłynięciem. Łatwo wtedy pokonać wszelkie trudności.

Wodowanie

Wodowanie jachtu bez uszkodzenia kadłuba. Uszkodzenie kadłuba znacznie częściej zdarza się podczas wodowania niż żeglowania. Postępuj według podanych poniżej rad, a unikniesz porysowania kadłuba, które utrudnia żeglowanie i może być przyczyną poważniejszych uszkodzeń. Sternik i załogant mogą zamieniać się rolami.

Taklowanie

Przygotowanie jachtu do żeglowania

Przed wypłynięciem musisz jacht otaklować. Po przywiezieniu go na brzeg najpierw osadź maszt. Może on być mocowany na pokładzie (poniżej) lub przechodzić przez pokład, aż do gniazda w stępce (strona obok). Ostatnią czynnością jest przygotowanie żagli i umocowanie steru.

CEL: Staranne połączenie wszystkich elementów umożliwi bezpieczne żeglowanie. Stopień trudności.

Teoria Żeglowania

 Poznaj siły działające na jacht

Gdy żagiel jest prawidłowo ustawiony, powstaje maksymalna siła aerodynamiczna skierowana pod kątem około 90" do żagla. Popycha ona jacht do przodu, lecz także znosi go z kursu i przewraca. Wielkość dryfu (znosu) zależy od kierunku wiatru. Dzięki pracy żaglami, płetwy mieczowej i ciężarowi własnemu sternik oraz załogant mogą przeciwstawiać się sile dryfu.

USTAWIENIE ŻAGLI
Siła aerodynamiczna to wypadkowa sił ciągu i dryfu. Dryf maleje, gdy jacht odwracamy rufą do wiatru.

OKREŚLENIE KIERUNKU WIATRU
Przed wypłynięciem ustal, skąd wieje wiatr. Popatrz na dyni. fale na wodzie, wimpel na topie masztu. Gdy żeglujesz, strona bliżej wiatru to nawietrzna, dalsza zaś zawietrzna.

WIATR
Kadłub oraz. płetwy sterowa i mieczowa przeciwstawiają się sile dryfu. dlatego jacht się przechyla.

CIĘŻAR C1ALA
Sternik i załogant to jedyny balast zapewniający jachtowi stateczność.

OPÓR WODY
Siła dryfu zmienia się w zależności od kierunku  wiatru. Jest także redukowana prze płetwy mieczową i sterową.

ŻAGLE
Pracują optymalnie tylko w jednym ustawieniu. Nawet przy stałym kursie kontroluj ustawienie żagli luzując je, aż zacznie łopotać lik tylny, a następnie wybierając tylko tyle, aby łopotanie ustało.

PŁETWA MIEC
Położenie płetwy mieczowej jest uzależnione od kursu względem wiatru.
Przy kursach ostrych płetwa powinna być opuszczona, a przy pełnych można ją podnieść.